Der Plan sieht vor, das Schiff in einem Stück zu bergen und wieder schwimmfähig zu machen, um so „die Auswirkungen auf die Umwelt sowie die Wirtschaft und den Tourismus der Insel Giglio so gering wie möglich zu halten, gleichzeitig aber ein Höchstmaß an Sicherheit zu gewährleisten“, heißt es in einer Aussendung. Vor allem der Schutz der Umwelt genieße „bei diesem Projekt riesigen Ausmaßes allerhöchste Priorität“. Daher wird auch nach der Bergung der Meeresboden gereinigt und die maritime Flora erneuert.

Darüber hinaus enthält der Plan Maßnahmen zum Schutz der Tourismusindustrie auf der Insel Giglio. So wird die Anwesenheit des Bergungsteams keine nennenswerten Auswirkungen auf die Verfügbarkeit von Hotelzimmern während der Sommersaison haben, da sich die Operationsbasis nicht auf der Insel, sondern auf dem Festland in der Nähe von Piombino befinden wird. Dort werden auch Ausrüstung und Materialien gelagert. Zudem wird der Hafen der Insel durch die Arbeiten nicht beansprucht.

Aufgeteilt sind die Arbeiten in vier Phasen:

1. Nach der Stabilisierung des Schiffs wird eine Unterwasserplattform errichtet. Zugleich werden Senkkästen an jener Seite des Schiffs befestigt, die aus dem Wasser ragt.

2. Zwei auf die Plattform montierte Kräne werden das Schiff mit Hilfe der mit Wasser befüllten Senkkästen in eine aufrechte Lage bringen.

3. Sobald das Schiff aufgerichtet ist, erhält es auch an der anderen Seite Senkkästen.

4. Die Senkkästen werden sukzessive geleert und mit Luft gefüllt. Das ausgelassene Wasser wird behandelt und gereinigt, um etwaige Verschmutzungen auszuschließen.

Sobald das Schiff wieder schwimmt, ziehen es Schlepper in einen italienischen Hafen, wo „weitere Arbeiten gemäß den Bestimmungen der italienischen Behörden“ erfolgen. Das heißt: Die Costa Concordia wird zerlegt.

Der Plan wurde von einem Auswahlgremium gebilligt, dem Spezialisten von Costa Crociere, der Carnival Corporation & plc, London Offshore Consultants und Standard P&I Club in Zusammenarbeit mit dem italienischen Schifffahrtsregister RINA und der Werft Fincantieri angehörten. Ihrer Auffassung nach erfüllt er am besten die vorgegeben Parameter: Bergung des Schiffs in einem Stück, minimales Risiko, minimale Auswirkungen auf die Umwelt, Schutz der Wirtschaft und der Tourismusindustrie auf der Insel Giglio und maximale Sicherheit bei der Ausführung der Arbeiten.

Gianni Onorato, President von Costa Crociere S.p.A., bleibt dennoch vorsichtig: „Wir starten eine Bergungsoperation, deren Gegebenheiten und technische Größe bislang einmalig sind. Es steht zu erwarten, dass bei einem Projekt dieser Komplexität unvorhergesehene Faktoren auftreten, doch sind wir sicher, die richtige Entscheidung getroffen zu haben, und werden die Arbeiten gewissenhaft und gemäß Planung durchführen.“

Titan-Micoperi war als Sieger der internationalen Ausschreibung hervorgegangen. Titan Salvage ist ein amerikanisches Unternehmen, das auf maritime Rettungs- und Bergungsaufgaben spezialisiert ist. Es gehört zur Crowley Group, einem der weltweit führenden Anbieter in diesem Bereich. Micoperi ist ein renommiertes italienisches Montage- und Bauunternehmen, das auf Unterwasserkonstruktionen spezialisiert ist. Laut früheren Medienberichten dürfte die Bergung rund 230 Millionen Euro kosten.

Die Bauarbeiten haben im März begonnen und werden rund 53 Millionen US-Dollar kosten, könnten sich aber rasch rechnen. Denn die Reederei Princess Cruises hat soeben verlautbart, dass sie ab Mai 2013 erstmals ein Schiff ganzjährig in San Francisco stationieren wird: Die erst kürzlich renovierte und für bis zu 2.600 Passagiere geeignete Grand Princess soll von hier aus Kreuzfahrten nach Alaska, entlang der kalifornischen Küste, an die mexikanische Riviera und nach Hawaii unternehmen.

Die schönsten Momente der Taufe, das komfortable Ambiente des Schiffes und wunderschöne Landschaftsbilder von Zielen, die man auf Reisen mit der MS Amelia kennenlernen kann, werden in einem Beitrag vorgestellt.

Die 33. Folge von Phoenix Reisen TV ist aber natürlich auch wieder auf hoher See unterwegs und zeigt Impressionen des Fernsehstars MS Albatros, die zurzeit die Hauptdarstellerin in „Verrückt nach Meer“ ist. Zu sehen ist das alles auf www.PhoenixReisen.tv.

„Als Patentante lasse ich es mir nicht nehmen, die Glückwünsche persönlich zu überbringen und gemeinsam mit den Gästen an Bord den Geburtstag von meinem Schiff zu feiern“, meinte Müller. Abgerundet wurde die Geburtstagsfeier durch ein imposantes Höhenfeuerwerk mit musikalischer Untermalung im Hafen von Monte Carlo, das die Gäste von Bord aus erlebten. Außerdem bereichert der Sänger und Songwriter Johannes Oerding die Geburtstagsreise mit seinen Auftritten.

14 Tage lang wird es an Bord  sportlich zugehen. Unter anderem sind die Sport-Legenden Jean-Marie Pfaff, Welttorhüter und langjährige Nr. 1 des FC Bayern, und Tony Woodcock, 2facher UEFA Champions League-Sieger von Arsenal London und lange Zeit im Dienst des 1. FC Köln, an Bord.

Als ehemalige zweifache Olympiasiegerin kommt Ulrike Meyfarth auf die MS Deutschland. Die Hochsprunglegende gewann 1972 in München als 16-Jährige und ist bis dato die jüngste Leichtathletik-Olympiasiegerin in einem Einzelwettbewerb. 1984 in Los Angeles gelang ihr der Sieg ein zweites Mal. Meyfarth wird an Bord von ihren Erfahrungen während und nach ihrer sportlichen Karriere berichten und hat für die Gäste auch persönliche Fitnesstipps mit dabei.

Lektoren an Bord informieren über das Internationale Olympische Komitee (IOC), die Organisation der Gremien und die Olympische Geschichte. Auch Ausstellungen an Bord sind dem Thema Olympia gewidmet. Auf der Agenda stehen außerdem „Fitness Spiele“: Täglich wird ein neues Fitness-Programm mit olympischem Bezug geboten.

Die zweiwöchige Kreuzfahrt mit Stationen in Aberdeen, Belfast, Dublin, auf der Isle of Man und in der schon voll im Olympiafieber pulsierenden Metropole London ist ab 3.995 Euro pro Person buchbar.  www.deilmann.de

Der Spätsommer läutet die wohl farbenprächtigste Jahreszeit in Norwegen ein: Langsam verfärbt sich das Laub der Wälder und taucht die Berghänge entlang der Fjordküste in zauberhafte Rot-, Gelb- und Orangetöne. Eine stimmungsvolle und gemütliche Zeit der Ruhe und Entspannung bricht nun an: Zeit für alle, die tief durchatmen und die spektakuläre Natur Norwegens außerhalb der Hochsaison erleben möchten.

Hurtigruten fährt mitten hinein in die Jahreszeit der klaren Farben. Auch im Spätsommer und Herbst stehen schöne und abwechslungsreiche Aktivitäten an Land auf dem Programm: eine Besichtigungstour durch Tromsø oder Trondheim, eine unvergessliche Fahrt über das Vesterålen-Archipel oder eine Flussschiff-Safari auf dem russischen Grenzfluss Pasvikelva in Kirkenes, der auf eine Geschichte von mehreren Tausend Jahren zurückblickt.

Verschiedene Reisevarianten stehen beim Restplätze-Spezial 2012 zur Wahl: Die sechstägige Reise von Kirkenes nach Bergen ist ab 765 Euro buchbar, die um einen Tag längere Tour von Bergen nach Kirkenes ab 971 Euro. Das Angebot gilt für den Reisezeitraum Mitte August bis Ende Oktober 2012. Zu den reinen Seereisen können An- und Abreisepakete per Linienflug ab 295 Euro pro Person und Strecke hinzu gebucht werden.

Wer mehr Zeit hat, entscheidet sich für das attraktive Komplettpaket: Neben der 12-Tage-Seereise Bergen-Kirkenes-Bergen ist der Nonstop-Charterflug ab/nach Düsseldorf, Berlin oder München bereits inklusive. Das Angebot ist für den Reisezeitraum Juli bis Oktober 2012 ab 1.595 Euro pro Person buchbar. Alle Reisepakete beinhalten die Schiffspassage in einer Garantiekabine inklusive Halbpension sowie eine deutschsprachige Reiseleitung an Bord.  www.hurtigruten.de

Verantwortlich für den Boom zeichnen bis jetzt vor allem P&O Cruises Australia und Princess Cruises Australia: Beide sind Tochtergesellschaften der Carnival Corporation und haben schon seit Jahren Schiffe in Australien positioniert. Doch nun wollen auch die Großen des Business ihren Anteil am rasch wachsenden australischen Kuchen.

Im Herbst kommt mit der Carnival Destiny das erste Schiff von Carnival Cruise Lines in die Region, Royal Caribbean wird die Voyager of the Seas entsenden und auch Celebrity Cruises, Holland America und Norwegian Cruise Line werden zumindest saisonal in Down Under vertreten sein – schließlich bieten sich von Australien attraktive Routen nach Neuseeland und in die Südsee an, die sich auch bei amerikanischen und europäischen Kunden wachsender Beliebtheit erfreuen.

Den Boom stoppen könnte nur noch die fehlende Infrastruktur in wichtigen australischen Häfen. Laut einem Bericht der Zeitung „The Australian“ sollen amerikanische Reedereien bereits gedroht haben, die Ausgangshäfen Sydney und Brisbane zu boykottieren und ihre Schiffe von Singapur nach Australien auslaufen zu lassen.

Vor allem der Overseas Passenger Terminal am Circular Quay in Sydney ist zu klein, um große Schiffe mit 3.000 oder mehr Gästen problemlos abfertigen zu können. Aber auch in Brisbane können die Kreuzfahrtschiffe nur im nicht gerade einladenden Getreide-Hafen anlegen. Als Alternative bliebe da nur, die Passagiere per Tender auf das Schiff zu bringen – und das will natürlich niemand…

Dort informiert die Reederei mit allen Details über die jährlich rund 200 Kreuzfahrten der sechs luxuriösen Schiffe Silver Cloud und Silver Wind (beide 296 Gäste), Silver Whisper und Silver Shadow (beide 382 Gäste), Silver Spirit (540 Gäste) und Silver Explorer (132 Gäste).

Neben Informationen über das All-Inklusiv-Konzept von Silversea, die kulinarischen Highlights an Bord, die aktuellen Preise und Angaben über die Partner, bei denen Silversea-Kreuzfahrten zu buchen sind, finden sich auf der Website auch die Deckpläne der Schiffe, Planungstools mit Terminen, Routen und Destinationen zur individuellen Gestaltung der Reise, ein Bestellservice für Kataloge und eine Rubrik für all jene, die sich für einen Job an Bord interessieren.

Polen, Estland, Finnland und Schweden: Vier Plätze in vier Ländern bespielen Golfer während einer Ostsee-Kreuzfahrt vom 28. August bis zum 9. September 2012. In Tallinn ist dabei einer der Top-10-Plätze der Welt (laut „Travel Editor 2010“) reserviert, in Stockholm der längste Course Europas.

Begeleitet wird die Reise von PGA Golf-Pro Nina Krumm. Buchbar ist die 12-tägige Golfreise von Kiel über Binz, Gdingen (Postolowo GC), Visby, Tallin (Estonian Golf & Country Club), St. Petersburg, Helsinki (Talma GC), Stockholm (Kungsgängen GC) und Kalmar nach Hamburg ab 6.742 Euro pro Person inklusive Golfpaket.

Im Spätsommer bringt die MS Europa dann die Golfer vom 23. bis zum 30. September 2012 zu drei Plätzen im Mittelmeerraum. In Valencia warten abschüssige Fairways mit Wasserhindernissen, 90 Sandbunker und schnelle Grüns auf Herausforderer. Auf Mallorca spielen die Golfer auf dem einzigen Platz direkt an der Küste und der Golfplatz in Monte-Carlo liegt zwischen Meer und Gebirge.

PGA Golf-Pro Christoph Herrmann begleitet die 7-tägige Reise, die von Barcelona über Valencia (El Bosque GC), La Savina, Ibiza, Mallorca (Alcanada GC), Monte-Carlo (Golf Opio Valbonne) und Ajaccio bis nach Nizza führt und ab 4.422 Euro pro Person inklusive Flüge und Golfpaket zu haben ist.

Seit 2012 ist Hapag-Lloyd Kreuzfahrten exklusiver Partner der Professional Golfers Association (PGA) Deutschland. www.hlkf.de

Via Satellit werden Wettkämpfe wie Schwimmen, Turnen, Rudern, Radfahren, Leichtathletik oder Basketball sowie täglich zusammenfassend die Highlights der 26 Sportarten gezeigt. Die Gäste von Celebrity Cruises können dabei die Olympischen Spiele in der Privatsphäre ihrer Kabine oder Suite verfolgen. Wer Gesellschaft vorzieht, geht zu den Großmonitoren in den hippen Bars und Lounges, die es auf jedem Schiff gibt.

Über die Standorte und Zeiten informiert der tägliche Schiffs-Newsletter. Auf Schiffen, die in Nordamerika unterwegs sind, laufen die Bilder zunächst „live“ und werden dann zu einer angenehmeren Tageszeit wiederholt. Eine Ausnahme bildet die Celebrity Xpedition, die ganzjährig zwischen den Galapagos-Inseln unterwegs ist.